叉腿式堆高车优点：

1、可以提升车身的牢固性，用专业名词说便是提升了前轮的轮距，促使车架总成的前后左右运动时更为可靠平稳。

2、能有效的减少车身的净重；由于假如选用的是无腿设计方案，那麼务必要运用杠杆作用，假如必须做到载重量1.5吨额定值规格货品的承载力，那麼其白车身的总重量也起码必须1.5T以上才可以提到相对应的货物；

可是叉腿式设计方案就很好的填补了这一杠杆作用产生的缺陷，恰当的把支撑点根据支撑腿的方式往前屈伸更高的间距，那麼其载货量和车身自身的净重就能轻轻松松的**出1:1的占比；例如载重量1.5吨的货物那麼就不用车身沉重到1.5吨，很有可能车身自身重量在其一半也就是750kg就能担任这一举动了；乃至乎车身300多斤就能提高1.5吨的货品。由此可见叉腿式堆高车的设计让传统式的杠杆作用获得很好的改善。

3、能合理减少堆高车的规格，保证精巧短小精悍！由于选用支撑腿，支撑点移位，后才就只必须依照白车身必不可少的一些机器设备，而*提升另外的承重，因此车身的尺寸可以合理的降低。

叉腿式堆高车缺陷：

1、应用范畴有较多的限定：不适感用以高倾斜度的自然环境，一般来说爬坡度不可以**出7°，不然有汽车底盘抛锚的风险。不适感用以底端没法进到货叉的仓储货架及码垛场地。

2、对相互配合应用的托盘有较高规定：托盘大概可分成单层型和两面型；单层托盘的也就是说上控制面板用于入货，控制面板下边便是适用柱或是适用挡子，再下去便是路面，单层托盘还可以称为单面托盘。两面托盘也称为两层托盘，便是在单层托盘的基本上在适用柱下边也有一块控制面板，随后是控制面板碰地，也便说两面托盘有双层控制面板，许多情况下其翻过去也是能用的；可是单层托盘只有控制面板朝上应用。

叉腿式堆高车只有相互配合单层托盘应用，由于其支撑脚和货叉是同歩进到托盘的间隙，随后货叉把托盘提高，而支撑脚在那边原封不动用于支撑白车身及其货物的净重！

因而如果是相互配合两面托盘应用会导致二种欠佳結果

1、货叉同支撑腿没法进到托盘间隙。

2、货叉同支撑腿同歩进到托盘室内空间，可是提高之中货叉提高托盘上层面板，支撑腿仍然压着下层面板导致托盘毁坏或是堆高车毁坏或是原封不动！

3、对托盘的较度有一定规定，一般来说叉腿式堆高车的货叉放进较低值的情况下（也就是货叉立即放到支撑腿上）其较少相对高度一般85mm或是90mm；那麼相互配合应用的托盘间隙充分肯定是要**出这一货叉较少相对高度才可以应用的。

无腿均衡重堆高车对比叉腿式堆高车，也是有诸多优点和缺陷：

无腿均衡重堆高车优势：应用领域广、爬坡度对比叉腿式堆高车有一定提高、货叉较低值可以做到50mm乃至更低、正反两面托盘均可轻轻松松应用。可轻轻松松适用任一码垛要求。

无腿均衡重堆高车缺陷：

选用平衡块造成车身较为沉重、车身较长不方便进到较狭小室内空间应用、使用并不是很便捷、净重及规格不方便进到电梯轿厢等场地、价钱较贵。